Der Automobilhandel konnte seine Erlöse 2025 zwar steigern, doch die wirtschaftliche Lage der Betriebe hat sich weiter verschärft. Sinkende Deckungsbeiträge und steigende Kosten ließen die Rendite auf durchschnittlich 1,1 Prozent abrutschen.
Ungünstige wirtschaftliche Rahmenbedingungen und ein weiterhin herausforderndes Marktumfeld haben den Automobilhandel auch 2025 geprägt. Zwar konnten die Betriebe ihre Umsätze im Jahresvergleich erneut steigern, die Ertragslage verschl ... ganzen Artikel auf www.autohaus.de lesen
Der Absatz der Marke entwickelt sich positiv, die Händlerrenditen stehen allerdings unter Druck. Volkswagen-Deutschland-Chef Achim Schaible sieht Einsparpotenziale im Handel. Unter anderem könnte Künstliche Intelligenz für mehr Effizienz sorgen.
Die Zeiten, als die CES eine bunte Spielwiese auch für die Autohersteller gab, scheinen vorbei zu sein. 2025 waren viele Hersteller nicht mehr am Start, aber wer vor Ort war, wurde recht konkret.
Die Zeichen für OEM und Fabrikatshandel stehen auf Sturm: Laut einer aktuellen Studie könnten die Profite im Aftersales-Geschäft bis 2030 allein in Deutschland um bis zu sieben Milliarden Euro schrumpfen.
Der Aftermarket ist ein Gewinntreiber für Hersteller und Händler. Mit immer mehr Elektroautos im Markt wird das anders. Es drohen heftige Gewinneinbußen.
Gebrauchtwagen sind gefragt. Das bekommt Online-Händler Auto1 zu spüren. Dabei konnte die Plattform Absatz und Umsatz deutlich steigern. Doch beim Ergebnis hapert es.
Die Allane Mobility Group, ehemals Sixt Leasing, verbuchte im vergangenen Jahr einen niedrigeren Gewinn und geringere Umsätze. Der Erlös aus dem Fahrzeugverkauf stieg allerdings – aus bekannten Gründen.
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Version: 0.7.6.0 vom 03.05.2025