Die Zeichen für OEM und Fabrikatshandel stehen auf Sturm: Laut einer aktuellen Studie könnten die Profite im Aftersales-Geschäft bis 2030 allein in Deutschland um bis zu sieben Milliarden Euro schrumpfen.
Seit Jahrzehnten verdienen Hersteller und Fabrikatshandel ihr Geld in erster Linie mit dem Geschäft nach dem Autoverkauf. Doch das gut eingespielte Geschäftsmodell gerät zunehmend unter Druck. Nach Berechnungen der Münchener Unternehmensberatung ... ganzen Artikel auf www.amz.de lesen
Hyundai-CEO José Muñoz will Roboter bald im Autohaus verkaufen. Entsprechende Pläne präsentierte der Chef des südkoreanischen Autobauers vor Investor:innen.
Das Telefon ist im Autohaus der wichtigste Kontaktkanal mit dem Kunden. Um ihre Erreichbarkeit zu verbessern und keinen Kontakt mehr zu verlieren, setzt die Mainzl Group auf die KI-Telefonlösung von Voico.
Während Europas Bedeutung als Fahrzeugmarkt schwindet, entstehen die größten Ertragschancen im Service- und Ersatzteilgeschäft. Besonders unabhängige Marktteilnehmer profitieren von der alternden Flotte.
Mit dem Stromverkauf aus dem Akku können E-Autofahrer schon heute ein paar hundert Euro extra verdienen. Noch steht die private kommerzielle Nutzbarkeit des bidirektionalen Ladens jedoch noch am Anfang.
Stetig steigende Kosten und überbordende Hersteller-Standards: Die Rendite im Automobilhandel steht massiv unter Druck. Die größten Treiber und mögliche Wege aus der Renditekrise waren Themen einer Podiumsdiskussion auf dem Branchenkongress.
Kleine und mittelgroße Autohäuser stehen unter Druck: Große Handelsgruppen wachsen, ausländische Investoren kaufen zu. Doch es gibt Wege, wie Familienbetriebe eigenständig und erfolgreich bleiben können – vier Beispiele zeigen, wie.
Mit dealOS automatisieren Autohäuser und Werkstätten ihre Prozesse, überwachen Abläufe und identifizieren Erlöspotenziale. Unsere Cloudplattform...
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Version: 0.7.6.0 vom 03.05.2025