E-Fuels im Pkw gelten als Alternative zu E-Autos, obwohl deren weltweite Produktion nicht ansatzweise für den deutschen Flug- und Schiffsverkehr genügen würde.
Eine neue Studie adressiert ein erneut aktuell gewordenes Phänomen: Weil wieder verstärkt darüber diskutiert wird, Neuwagen mit Verbrennungsmotor nur noch bis Ende 2034 zuzulassen, wie von der EU 2023 beschlossen, werden häufig "E-Fuels" ... ganzen Artikel auf www.heise.de lesen
Die EU-Kommission will noch dieses statt nächstes Jahr das geplante Verbot von Verbrennungsmotoren überprüfen. Präsidentin Von der Leyen hatte am Montag bereits einen technologieoffenen Ansatz versprochen.
Versprochen war E-Fuels-Massenproduktion in Chile, Realität ist eine kleine Pilotanlage. Deren Bau wurde durch die Bundesregierung gefördert, der zuständige Abteilungsleiter wechselte später zum E-Fuels-Unternehmen HIF.
Immer wieder wird über eine Abwrackprämie für Verbrenner diskutiert. Eine neue Studie zeigt: Diese könnte zur Erreichung der Klimaziele beitragen.
Stella Li, die Europachefin des chinesischen E-Auto-Marktführers, spricht mit der „Frankfurter Allgemeinen Sonntagszeitung“ Klartext: Hersteller, die am Verbrenner festhalten, würde das „umbringen“.
Der Verkehrssektor hinkt bei der Erreichung von Klimazielen hinterher. Vor allem die FDP sieht in E-Fuels einen Baustein, damit dies besser wird.
In Deutschland wird über das sogenannte Verbrenner-Aus gestritten. Für eine Spitzenvertreterin des EU-Autoverbands Acea ist das eher ein Nebenschauplatz, der Fokus liege anderswo.
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Version: 0.7.5.0 vom 03.03.2025