Zwei so anspruchsvolle (Krisen-)Jahre hintereinander hinterlassen natürlich Spuren. Es scheint sich die Spreu vom Weizen zu trennen. Umso erstaunlicher ist, dass die Umsatzrendite gestiegen ist - und dies vorrangig aufgrund des Gebrauchtwagengeschäfts.
Beim ersten Blick auf die Zahlen für das Jahr 2021 lassen sich zwar statistisch Trends ermitteln, aber die Daten sind doch nach Marke, Betrieb und Abteilung sowie nach den Auswirkungen der zum Teil mangelnden Lieferfähigkeit und pandemischen Auswir ... ganzen Artikel auf www.autohaus.de lesen
Der Automobilhandel konnte seine Erlöse 2025 zwar steigern, doch die wirtschaftliche Lage der Betriebe hat sich weiter verschärft. Sinkende Deckungsbeiträge und steigende Kosten ließen die Rendite auf durchschnittlich 1,1 Prozent abrutschen.
Der Absatz der Marke entwickelt sich positiv, die Händlerrenditen stehen allerdings unter Druck. Volkswagen-Deutschland-Chef Achim Schaible sieht Einsparpotenziale im Handel. Unter anderem könnte Künstliche Intelligenz für mehr Effizienz sorgen.
Die Handelsgruppe will MG nach Mercedes, Skoda und Ford als vierte Volumenmarke etablieren. Verkauf und Service gibt es zunächst an zwei Standorten.
Der chinesische Autohändler Tiantian hat den Umbau zu einem der größten E-Auto-Verkäufer im Reich der Mitte geschafft. Mit dem "Big Naughty"-Club entstand eine eigene Tuning-Marke.
Trotz eines herausfordernden Umfelds performten die größten Autohäuser Deutschlands 2023 in vielen Bereichen stärker als der Gesamtmarkt. Vor allem umsatzseitig legten sie zu. Anders sieht es bei der Rendite aus.
Unternehmerinnen aus der chinesischen Automobilwirtschaft waren im Juni bei einer der größten Handelsgruppen Deutschlands zu Gast.
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Version: 0.7.6.0 vom 03.05.2025