So lautete einer der vielen roten Fäden, die sich durch den 2. Praxistag "Neue Geschäftsmodelle" am 13. März 2020 in Mainz zogen. Insgesamt 11 Referenten, davon 9 Händler, berichteten über Ihre konkreten Erfahrungen aus der Praxis.
Das Themenspektrum umfasste komplexe Mobilitätsdienstleistungen, eigene e-Shops und Kundenportale bis zu teilweise selber entwickelten Softwarewerkzeugen zur internen Effizienzsteigerung. Im Zentrum der Veranstaltung der AUTOHAUS-Akademie stand der ... ganzen Artikel auf www.steinaecker-consulting.de lesen
Elektromobilität könnte Autohäusern weit mehr bringen als Fahrzeugverkäufe. ZDK und Cubos zeigen, wie Betriebe durch Ladeinfrastruktur, Batteriespeicher und Photovoltaik neue Einnahmequellen erschließen können.
Fahrräder mit Elektromotor sind für viele längst mehr als eine reine Ergänzung. Ein Bundesland setzt sich bei den Eigentümern klar an die Spitze.
Mit dem Stromverkauf aus dem Akku können E-Autofahrer schon heute ein paar hundert Euro extra verdienen. Noch steht die private kommerzielle Nutzbarkeit des bidirektionalen Ladens jedoch noch am Anfang.
Kleine und mittelgroße Autohäuser stehen unter Druck: Große Handelsgruppen wachsen, ausländische Investoren kaufen zu. Doch es gibt Wege, wie Familienbetriebe eigenständig und erfolgreich bleiben können – vier Beispiele zeigen, wie.
Internetvideos zeigen verblüffende Fähigkeiten humanoider Roboter – doch ein baldiger Einsatz in der Kfz-Werkstatt steht nicht zu erwarten, meint Robotik-Experte Prof. Dr. Norbert Elkmann. Dafür gebe es geeignetere Konzepte.
Deutschlands Autobauer sind beim Thema Elektromobilität längst nicht abgehängt. Führend bei der Innovationsstärke bleiben aber Chinesen.
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