Nach Ansicht der EU-Kommission profitieren E-Autos in China von wettbewerbsverzerrenden Subventionen. Brüssel droht deshalb mit höheren Abgaben beim Import. Die Autoindustrie sieht das kritisch.
BMW-Vorstandschef Oliver Zipse hat die EU-Pläne für Zölle auf Elektroautos aus China kritisiert. Das "ist der falsche Weg. Die EU-Kommission schadet damit europäischen Unternehmen und europäischen Interessen", sagte Zipse am Mittwoch. Protektion ... ganzen Artikel auf www.autohaus.de lesen
Die zum Jahresbeginn absatzstärkste Pkw-Marke in China steht kurz vor dem Markteintritt in Deutschland. Die Kohl-Gruppe trägt die erste Geely-Signalisation an der Fassade ihres Aachener Hauptsitzes.
BMW und Mercedes waren stolz auf ihre hochautomatisierten Luxuslimousinen. Nun müssen sie die Technik begraben, mit der sie Tesla und Waymo Konkurrenz machen wollten.
3,2 Prozent der deutschen Pkw-Neuzulassungen entfielen im Januar auf chinesische Fabrikate (inklusive Polestar und Smart). Dieser Wert liegt mehr als doppelt so hoch wie im Vorjahresmonat. Haupttreiber des Zuwachses ist BYD.
Mercedes-Benz und BMW bieten in ihren Oberklassefahrzeugen kein hochautomatisiertes Fahren im Level 3 mehr an. Damit dürfte Deutschland beim autonomen Fahren zurückfallen.
Noch sind Mercedes, Audi und Co. die weltweit größten Premium-Autobauer. Hier führt BMW vor Mercedes und Audi. Doch die Konkurrenz – vor allem aus China – wächst.
Ins Bewusstsein der Käufer dringen neue Fabrikate zwar vor. Der tatsächliche Kauf dieser Marken kommt am Ende aber nur für einen kleinen Teil infrage, wie der DAT-Report 2026 zeigt.
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Version: 0.7.6.0 vom 03.05.2025