Nach Ansicht der EU-Kommission profitieren E-Autos in China von wettbewerbsverzerrenden Subventionen. Brüssel droht deshalb mit höheren Abgaben beim Import. Die Autoindustrie sieht das kritisch.
BMW-Vorstandschef Oliver Zipse hat die EU-Pläne für Zölle auf Elektroautos aus China kritisiert. Das "ist der falsche Weg. Die EU-Kommission schadet damit europäischen Unternehmen und europäischen Interessen", sagte Zipse am Mittwoch. Protektion ... ganzen Artikel auf www.autohaus.de lesen
Der Traditionsbetrieb aus Ostfildern war jahrzehntelang als Mercedes-Benz-Vermittler tätig. Mit der neuen Partnerschaft steigt er nun erstmals in den eigenständigen Fahrzeughandel ein – ein Neuanfang auch für Geschäftsführer Thomas Durst.
VW hat die Kooperation mit Bosch beim autonomen Fahren beendet. Cariad testet schon neue KI-Modelle, doch es gibt keine offiziellen Zeitpläne
41 Prozent der AUTOHAUS Panel-Teilnehmer wären offen für weitere Marken, aber nur drei Prozent sind aktiv auf Brautschau. Entscheidend sind Modellprogramm und Investitionsbedarf – über die Hälfte akzeptiert höchstens 100.000 Euro als Einstieg.
Über fünf Prozent Marktanteil erreichten chinesische Automarken im Mai. Das entspricht mehr als einer Verdopplung im Vergleich zum Mai des Vorjahres. Dahinter stecken die Markteintritte neuer Fabrikate, aber auch der Wachstumskurs von BYD.
Die Auto China 2026 war keine gewöhnliche Automesse mehr. Nicht wegen ihrer Größe – 1.451 Fahrzeuge, 181 Weltpremieren –, sondern wegen ihrer Kohärenz.
Chinesische Hersteller drängen mit Macht nach Europa – doch nicht jede Marke ist relevant. Interessierte Autohändler müssen genauer hinschauen als je zuvor.
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Version: 0.7.6.0 vom 03.05.2025