500 Start-ups wollen mit ihren E-Autos erst das eigene Land und dann die ganze Welt erobern. Doch vielen droht eine harte Landung
In einem Vorort der chinesischen Stadt Nanjing, dort, wo noch vor zwei Jahren eine grüne Wiese war, steht heute ein Kasino. 1,2 Quadratkilometer ist es groß. Goldfarbene Ungetüme mit Greifarmen finden sich darin, noch eingepackt in Pappe. Rund um ... ganzen Artikel auf m.faz.net lesen
Die Marke MG feiert hundertsten Geburtstag. Und beschenkt sich gleich doppelt.
Mit einem engmaschigeren Vertriebs- und Servicenetz will die chinesische Nutzfahrzeugmarke Maxus ihre Position auf dem deutschen Markt stärken.
In China liefern sich die Elektroautobauer einen harten Preiskampf. Volkswagen hat sich für das Segment im wichtigsten Automarkt der Welt große Ziele gesetzt. Es müssen aber noch Hausaufgaben gemacht werden.
Das Startup Talent New Energy hat eine neue Batteriezelle entwickelt, mit der E‑Autos 2.000 Kilometer mit einer Akkuladung erreichen sollen. Ob der Akku in Serie gehen wird, ist aber völlig offen.
Dongfeng lässt seine Muskeln spielen und einen martialischen Elektro-Offroader von der Leine.
Ob E-Autos sich wie von der Industrie und Politik gewünscht verbreiten, hängt auch von der Erschwinglichkeit ab. Importe aus China könnten Preissenkungen auch bei europäischen Herstellern auslösen.
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Version: 0.7.3.0 vom 03.01.2023