Laut Technikfolgen-Abschätzern können vernetzte Autos und digitale Straßen den Verkehr stärker absichern. Doch ohne strikte Cybersecurity droht das Scheitern.
Die Entwicklung von individuellen Assistenzfunktionen geht hin zu kooperativen intelligenten Verkehrssystemen (C-ITS), wie eine Untersuchung des Büros für Technikfolgen-Abschätzung beim Bundestag (TAB) zeigt. Statt Gefahren nachträglich durch Kon ... ganzen Artikel auf www.heise.de lesen
Vehicle-to-Grid (V2G) kommt langsam in Fahrt. Nun steigt der Volkswagenkonzern größer in das Geschäft ein, allerdings noch nicht für alle Marken und Modelle. Zum Auftakt sind moderne E-Autos von VW und Cupra dabei.
Autoreparaturen sind schon jetzt teuer wie nie, weil die Technik immer komplexer wird. Durch digitale Vernetzung und Automatisierung wird sich dieser Trend fortsetzen, zeigt eine neue Studie.
Google will den Support für die Auto-Assistant-Gadgets einstellen. Das betrifft unter anderem den Anker Roav Bolt und JBL Link Drive
Der chinesische Autobauer war bisher bei Assistenzsystemen nicht so gut aufgestellt. Das soll sich nun ändern. Das „Auge Gottes“, BYDs neue Technologie für automatisiertes Fahren, soll auch in Kleinwagen zum Einsatz kommen.
Seit Anfang Juli sind weitere Fahrerassistenzsysteme in Neufahrzeugen gesetzlich vorgeschrieben. Neben dem Notbrems- und Spurhalteassistenten gehören nun auch eine Blackbox und ein intelligentes Geschwindigkeitsassistenz-System zur Pflichtausstattung.
Autohersteller investieren teils viel Geld in Technologien, die Kunden gar nicht möchten.
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Version: 0.7.6.0 vom 03.05.2025