Das Alte verschwindet, das Neue hat sich noch nicht herausgebildet. Was für die Weltpolitik gilt, scheint auch für die Mobilität zuzutreffen.
Gehen wir in den Elektroantrieb oder lieber doch nicht? Wollen wir autonomes und vernetztes Fahren? Können wir uns intermodale Mobilität vorstellen? Haben wir den Mut, unsere Städte neu und anders zu gestalten? Ein Wandel der Mobilität wäre mit ... ganzen Artikel auf live.handelsblatt.com lesen
Die Erwartungen in der aktuellen Umfrage des Ifo-Instituts sind so gut wie seit mehr als drei Jahren nicht mehr. Das überdeckt die aktuell schwierige Lage.
Die Nutzfahrzeugindustrie steckt in einer wirtschaftlich schwierigen Phase. Für Zulieferer wie ZF bedeutet das: Die Zukunft gehört nicht einer einzelnen Technologie, sondern vielen unterschiedlichen Lösungen.
Immer mehr Innovationen in der Autoindustrie kommen aus China. Und die chinesische Industrie nimmt weiter Fahrt auf. Capgemini-Experte Peter Fintl hält den oft gehörten Abgesang auf die westlichen Unternehmen jedoch für verfrüht.
Harald Schlarb hat die deutsche Automobilindustrie von innen erlebt wie wenige. Erst 36 Jahre bei Mercedes, dann Tesla.
BYD setzt auf ein breites Produktangebot, Megawatt-Laden und europäische Produktion. Wir trafen die Vize-Präsidentin am Rande der Automesse in China und fragten nach.
SUVs und Geländewagen dominieren schon länger den Neuwagenmarkt. Das schlägt sich inzwischen deutlich in den Bestandszahlen nieder. Nur noch mit knappem Vorsprung liegt die lange dominierende Kompaktklasse auf Platz eins.
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Version: 0.7.6.0 vom 03.05.2025