Silos schaden nur: Wenn der Verkehr smart und nachhaltig fließen soll, führt kein Weg daran vorbei, dass Automobilindustrie, Mobilitätsdienstleister, Kommunen sowie Verkehrsunternehmen Daten austauschen und miteinander vernetzen.
Damit das Zusammenspiel verschiedener Mobilitätsplayer reibungslos funktioniert, braucht es einen offenen Datenaustausch. (Bild: Adobe Stock / sarah, Illustration ... ganzen Artikel auf www.automotiveit.eu lesen
Elektromobilität könnte Autohäusern weit mehr bringen als Fahrzeugverkäufe. ZDK und Cubos zeigen, wie Betriebe durch Ladeinfrastruktur, Batteriespeicher und Photovoltaik neue Einnahmequellen erschließen können.
Der Standort Irlbach-Straßkirchen versorgt die deutschen Fahrzeugwerke mit Hochvoltbatterien für die „Neue Klasse“. BMW-Produktionschef Raymond Wittmann bezeichnet die Investition als „starkes Signal für den Standort Deutschland“.
Nach Jahren im Schatten der SUVs erlebt der Van dank Elektroantrieb und Flachboden-Architektur ein Comeback. Erst in Asien und so langsam auch bei uns werden aus nüchternen Familienkutschen und aufgehübschten Lieferwagen rollende Lounges.
Die Ladeinfrastruktur in Deutschland gilt als ganz passabel, auch wenn sie Lücken hat. Einen freien Ladepunkt zu finden, war meist nicht sehr schwer. Doch inzwischen wird es enger an den Ladestationen.
Über eine Schnittstelle fließen künftig Fahrzeugdaten von mehr als 1,5 Millionen vernetzten Hyundai-Modellen zu Werkstätten, Versicherern und Flottenbetreibern. Die neue Integration umfasst mehr als 80 Datenpunkte.
Der deutsche Neuwagenmarkt ist im August erneut gewachsen – getragen fast ausschließlich vom Elektroauto-Boom. Während chinesische Hersteller ihre Marktanteile steigerten, verloren die deutschen Konzerne an Boden.
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Version: 0.7.6.0 vom 03.05.2025