Die Emil Frey-Gruppe hat offensichtlich handelspolitische Vorbehalte gegen das Geschäftsmodell der Agentur.
AUTOHAUS: Herr Schulz, wie charakterisiert der Vertriebschef das erste Quartal 2022 für Mitsubishi in Deutschland? Jens Schulz: Das neue Jahr begann mit gemischten Gefühlen. Wer muss gegenwärtig nicht mit großen Unsicherheiten leben? Corona, Halb ... ganzen Artikel auf www.autohaus.de lesen
Mit der Übernahme baut die Betzemeier Gruppe ihre Automotive‑IT‑Kompetenz vor allem im Mitsubishi-Handelsumfeld aus. Midata bleibt eigenständig und soll technologisch weiterentwickelt werden.
Das Angebot wächst und die Produktsubstanz ist besser denn je. Trotzdem tun sich die Newcomer vor allem aus China schwer mit der Eroberung des deutschen Automarktes. Warum eigentlich?
Die umstrittene Funktion gibt es schon seit Jahren: Jetzt hat Mobile.de den Mechanismus überarbeitet, der die Preise inserierter Autos bewertet. Händler rutschen mit ihren Preisbewertungen teils massiv ab – und sind entsprechend verärgert.
Weit früher als gedacht ist es jetzt beschlossene Sache: Volkswagen verabschiedet sich vom Agenturmodell. Die Marke kündigt Händlern noch in diesem Jahr die entsprechenden Verträge für die E-Auto-Agentur.
Vor über einem Jahr angekündigt, "verkauft" Amazon.com nun auch Autos. Zunächst Hyundais. Doch rechtlich ist das in den USA ein bisschen komplex.
Zumindest kurz- bis mittelfristig kann sich der Autokonzern eine Rückkehr zum indirekten Vertriebsmodell für Elektroautos vorstellen. Die Wolfsburger wollen das bis zum Frühjahr 2025 mit ihren Groß- und Einzelhandelsorganisationen abklären.
Der mehrmarkenfähige DIGEO Neuwagenkonfigurator ist die händlernahe Alternative zu den gängigen Herstellersystemen. Mit ihm bieten Autohäuser ihren Online-Besuc...
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Version: 0.7.6.0 vom 03.05.2025