LeasingMarkt.de, eigenen Angaben nach Deutschlands größter Online-Automarkt für Leasingangebote, hat das Interesse seiner Nutzer an den verschiedenen Antriebsarten im letzten Jahr ausgewertet.
Demnach war 2021 jedes zweite geleaste Modell auf dem Marktplatz ein E-Auto oder ein Hybridfahrzeug – ein Plus von 22 Prozentpunkten im Vergleich zum Vorjahr. Mit dem Hyundai Kona Elektro und dem Renault ZOE platzieren sich erstmals gleich zwei ... ganzen Artikel auf ecomento.de lesen
Portal auf dem Kunden Neu- und Gebrauchtfahrzeuge leasen können. Dazu werden die Kunden an Händler vermittelt. Der Fahrzeugbestand der Händler wird entweder über gängige Schnittstellen importiert oder die Händler stellen individuelle Leasing-Angebote über das System ein.
Den alten Verbrenner so lang wie es geht weiterfahren? Immer wieder wird das als nachhaltigere Alternative zum E-Autokauf ins Spiel gebracht. In den meisten Fällen stimmt das aber nicht.
Die Preise für gebrauchte E-Autos sind stark rückläufig. Verunsicherung über den Restwert führt zu einem Wandel: Leasing und Abos gewinnen an Bedeutung. Laut Deloitte müssen Unternehmen neue Geschäftsmodelle entwickeln.
Aktuelle Elektroautos laden bereits sehr schnell, doch es geht noch flotter, meint Chinas E-Automarktführer BYD. Ein nun vorgestelltes neues Batteriesystem soll Ladeleistungen bis 1.000 kW, so genanntes Megawatt-Laden ermöglichen.
Gekappte Verkehrswende: Immer wieder erschweren beschädigte Ladesäulen E-Autofahrern das Stromtanken. Doch die Branche hat gute Aussichten, das Problem in den Griff zu bekommen.
Das Thema Reichweite ist immer noch ein wesentlicher Hinderungsgrund für den E-Auto-Kauf. Entsprechend setzen die Autobauer alles daran, die Effizienz der Modelle zu steigern. Das sind ihre Wege.
Bidirektionales Laden beim E-Auto wird schnell zum Standard, glaubt die Bundesregierung. Fahrzeughalter können mehrere hundert Euro im Jahr einnehmen.
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Version: 0.7.5.0 vom 03.03.2025