Softwaredefinierte Transporter: Der Mercedes Sprinter wird digital

Quellewww.autohaus.de AutorSP-X Datum28.10.2025 RubrikenAutomobilbranche

Mercedes arbeitet mit Hochdruck an der nächsten Sprinter-Generation. Mit Hilfe eines selbst entwickelten Betriebssystems soll aus dem reinen Arbeitstier ein lernfähiges Hightech-Werkzeug auf Rädern werden.

Der nächste China-Export hat begonnen: Intelligente Fahrzeuge kommen nach Europa

Quellewww.next-mobility.de AutorHenrik Bork Datum28.10.2025 RubrikenTechnologie

Nach dem Elektroauto kommt jetzt die zweite Welle der Disruption aus China – das intelligente Fahren. Während in Deutschland noch debattiert wird, ob und wann elektrisch gefahren werden soll, ist man in der Volksrepublik schon einen Schritt weiter.

Cariad "zurückgesetzt": Volkswagen will endlich gute Software bieten

Quellewinfuture.de AutorRoland Quandt Datum02.10.2025 RubrikenSoftware

VW hat seine Software-Sparte Cariad neu aufgestellt und will jetzt so schnell wie möglich Ergebnisse liefern und dank Partnerschaften mit dem US-Hersteller Rivian und Xpeng aus China schon bald gute Software für VW-Fahrzeuge parat haben.

Preisbewertung auf Autobörsen: KI mal Daumen

Quellewww.autohaus.de AutorChristian Richter Datum30.09.2025 RubrikenHandel

Autoscout24 und Mobile.de haben ihre Preisbewertungen in den letzten Jahren stark ausgebaut und nutzen Datenanalysen und Algorithmen, um Marktwerte zu ermitteln. Doch bei den Methoden und der Händlerkommunikation gibt es Unterschiede.

Fachtagung für freie Werkstätten 2025: Der Kampf um den freien Datenzugang geht weiter

Quellewww.kfz-betrieb.vogel.de AutorJan Rosenow Datum25.09.2025 RubrikenHandel

Wie Autohersteller versuchen, den gesetzlich garantierten Zugang zu Fahrzeugdaten und -systemen zu verweigern – und was der freie Markt dagegen tut: Das erklärt Rechtsanwältin Elisabeth Macher auf der Fachtagung im Oktober in Würzburg.

AutoDrive-Markteinführung gestoppt: Stellantis legt Level 3 auf Eis

Quellewww.autohaus.de AutorAUTOHAUS Datum29.08.2025 RubrikenTechnologie

Stellantis hat die Einführung seines Level‑3-Fahrassistenzsystems "AutoDrive" gestoppt – trotz Serienreife. Kosten, technische Herausforderungen und geringe Nachfrage zwangen den Konzern zur strategischen Kurskorrektur. Zukunft offen.