Jüngst hatten die rechtlichen Rahmenbedingungen für das autonome Fahren in Deutschland zumindest etwas an Gestalt angenommen. Nun zieht die EU hinsichtlich der Haftung nach. Was könnte das für die Autobauer bedeuten?
Das Europaparlament fordert, dass künftig auch der Betreiber eines Produkts mit risikoreicher Künstlicher Intelligenz (KI) haften muss, wenn es zu einem Schaden kommt. Die EU-Abgeordneten stimmten mit großer Mehrheit für einen entsprechenden Beri ... ganzen Artikel auf www.car-it.com lesen
Das Münchener Unternehmen Sono Solar hat eine Produktlinie von Solarmodulen für Autos angekündigt.
E-Auto-Skeptiker behaupten oft, dass Antriebsbatterien ein früher Tod und damit dem Auto ein Totalschaden droht. Die Datenlage zeigt bislang jedoch das Gegenteil – auch in einer neuen Studien aus Großbritannien.
Fraunhofer ISI prüft Wasserstoff-Mythen: Studie zeigt klare Grenzen, hohe Kosten und warum H₂ nur in Industrie und Schwerlast sinnvoll ist.
Die richtige Bewertung eines Kfz wird immer wichtiger. KI-gestützte Plattformen machen es möglich, relevante Fahrzeug- und Marktdatenquellen zusammenzuführen, automatisiert zu bereinigen und über eine einheitliche Bewertungsmethodik nutzbar zu machen.
In der größten Produktoffensive der Unternehmensgeschichte rollt Mercedes-Benz das hauseigene Betriebssystem MB.OS aus. Dr. Jörg Burzer, Entwicklungschef der Marke, gibt Einblicke in Strategie, Software-Integration und den aktuellen Stand.
Der EU AI Act tritt im August vollständig in Kraft und stellt den deutschen Automobilhandel vor Herausforderungen. Viele Händler nutzen KI-Tools – oft ohne es zu wissen. Allerdings liegt die Verantwortung beim Anwender. Es drohen Millionenstrafen.
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Version: 0.7.6.0 vom 03.05.2025