Innogy untersucht Auswirkungen auf die Netzstabilität
An Tankstellen sind spezielle Lkw-Zapfsäulen mit erhöhtem Volumenstrom schon lange Standard. Zukünftig dürfte es auch gesonderte Ladesäulen für elektrische Lkws geben, und zwar mit einer Leistung, die wir uns heute noch kaum vorstellen können. ... ganzen Artikel auf www.kfz-betrieb.vogel.de lesen
Schnellladen bis 400 kW, Lkw-Laden ohne Absatteln, dazu Kiosk und Duschen: Brilon bekommt einen Ladepark, der auf Fern- und Lieferverkehr zielt. Die Betreiber TankE und Witteler sprechen von einem Baustein für den Hochlauf der E-Mobilität vor Ort.
Die Online-Plattform „Trucks NL“ hat zu Jahresbeginn eine deutlich erhöhte Nachfrage nach gebrauchten Lkw registriert. Vor allem eine Marke war begehrt.
Der Markt für Normallladen ist in Deutschland stark zersplittert. Bei den Schnellladern sieht es anders aus.
Der Bestand an E-Autos wächst und mit ihm der Lademarkt. Es wird mehr Strom verbraucht und die Nutzerzahlen steigen.
Im vergangenen Jahr stieg die Zahl der öffentlichen Ladepunkte auf fast 200.000. Das Plus fällt etwas kleiner aus als in den Vorjahren.
Wasserstoff spiel für den Pkw-Verkehr in Europa keine Rolle. Die Tankstellenbetreiber haben daher ihre Zielgruppe geändert.
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Version: 0.7.6.0 vom 03.05.2025