Wenn Kfz-Werkstätten an E-Autos arbeiten, müssen sie zuvor in den Betrieb und Mitarbeiter investieren. Der ZDK empfiehlt deshalb eigeneStundenverrechnungssatz für Hochvoltarbeiten.
Arbeiten an E-Autos sind für die Betriebe kostenintensiver. Um Reparaturen an Hochvoltfahrzeugen durchführen zu können, müssen Werkstätten investieren: in Werkstattausstattung, Ladeinfrastruktur, Quarantäneplätze und auch in die Schulung der M ... ganzen Artikel auf www.kfz-betrieb.vogel.de lesen
Zu langsam, zu unattraktiv, zu teuer – die deutsche Autoindustrie steht im Verdacht, den E-Autotrend verschlafen zu haben. Gleichzeitig feiert sie Stromer-Rekordabsätze. Wie passt das zusammen?
Stellantis und Leasys erklären, warum neue Prämien den Markt erneut verschieben könnten – und wieso junge Gebrauchte plötzlich wieder unter Druck geraten. Was bedeutet das für die Kunden?
Mazda startet seinen nächsten Elektro-Schritt zunächst mit Unterstützung aus China, will aber zukünftig mehr auf Eigenentwicklungen setzen. Ausgenommen aber dürften das Klein- und Kompaktwagensegment sein.
Bei Steckerfahrzeugen aller Art liegen chinesische Hersteller im globalen Wettbewerb ganz vorne. Der E-Auto-Pionier Tesla gerät immer mehr ins Hintertreffen, während sich ein deutscher Autobauer doch recht gut schlägt.
Mit einer Unterstützung von 5000 Euro für ein konventionelles und bis zu 20.000 für ein rollstuhlgerechtes Taxi fördert Hamburg weiterhin E-Autos als Taxis.
Der Autokonzern Stellantis streicht seine Pläne für E-Autos in den USA und setzt wieder auf Verbrenner. Die Aktie stürzt ab, Arbeitsplätze in Europa werden gestrichen.
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Version: 0.7.6.0 vom 03.05.2025