Auf Deutschlands größtem Online-Marktplatz stehen die Autos der Händler wieder länger. Vertriebschef Florian Baur sieht weniger in der Nachfrage ein Problem als vielmehr in den Preisen der Händler.
Redaktion: Herr Baur, seit Kurzem leiten Sie den Vertrieb von Mobile.de. Damit sind Sie erster Ansprechpartner für den Handel. Was waren für Sie die wichtigsten Ereignisse in den ersten Monaten? Florian Baur: Mobile.de ist seit 2020 Teil des Ade ... ganzen Artikel auf kfz-betrieb.vogel.de lesen
Rabatte, Schulungen, Performance: Der VW- und Audi-Partnerverband und Mobile.de schließen eine strategische Kooperation. Ziel ist es, die rund 2.000 Mitgliedsbetriebe in einem anspruchsvollen Marktumfeld messbar zu stärken.
Deutschlands größter Online-Fahrzeugmarkt spielt mal wieder an der Preisschraube herum. Händler erhalten aktuell Angebote für Zweijahresverträge, die Plattform verspricht dadurch Planungssicherheit.
Bei mobile.de muss für Inserate von E-Autos, die "mit Batterie-Zertifikat" eingetragen werden, nun auch tatsächlich das Zertifikat hochgeladen werden.
Viele in der Branche gingen davon aus, dass Menschen massenhaft Autos komplett online kaufen würden. Selbst durch Corona erlebte der E-Commerce im Fahrzeugvertrieb aber keinen langfristigen Aufschwung. Mobile stellt jetzt sein entsprechendes Angebot ein.
Mobile hatte seine Preisbewertung für inserierte Fahrzeuge neu aufgesetzt. Der veränderte KI-Mechanismus führte bei Händlern teils zu deutlich schlechteren Preiswertungen. Mobile betont jetzt: Diese Entwicklung betreffe nur „vereinzelte Händler“.
Die umstrittene Funktion gibt es schon seit Jahren: Jetzt hat Mobile.de den Mechanismus überarbeitet, der die Preise inserierter Autos bewertet. Händler rutschen mit ihren Preisbewertungen teils massiv ab – und sind entsprechend verärgert.
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Version: 0.7.6.0 vom 03.05.2025