Umfrage: Großteil der Händler macht Verluste mit gebrauchten E-Autos

Quellewww.kfz-betrieb.vogel.de AutorMartin Achter Datum11.09.2025 RubrikenHandel

Dass das Geschäft mit rein batterieelektrischen Autos aus Vorbesitz kein Zuckerschlecken ist, ist bekannt. Eine Umfrage von »kfz-betrieb« zeigt, dass viele Händler hier Verluste einfahren – oft immense. Auch die Standzeiten laufen aus dem Ruder.

Oninevertrieb: „KI wird für neuen Wettbewerb unter Autobörsen sorgen“

Quellewww.kfz-betrieb.vogel.de AutorMartin Achter Datum05.06.2025 RubrikenTechnologie

Es gibt Gründe , warum Autohändler die Gebühren der dominierenden Autobörsen schlucken, sagt Plattformexperte Jonathan Turpin. Auch im Scheitern des alternativen Anbieters Heycar sieht er eine Logik. KI könnte jedoch Bewegung in den Markt bringen.

Onlinevertrieb: Was die Autobörsen durchwirbelt

Quellewww.kfz-betrieb.vogel.de AutorMartin Achter Datum05.06.2025 RubrikenHandel

Online-Autobörsen erleben den vielleicht größten Umbruch. Das Aus von Heycar ist nur das jüngste Beispiel für den Wandel an dieser Kundenschnittstelle des Handels. Zwei Technologie-Trends fordern selbst die dominierenden Plattformen heraus.

Remarketing: Auto1 hebt Gewinnprognose an

Quellewww.kfz-betrieb.vogel.de Autordpa Datum07.05.2025 RubrikenHandel

Der Gebrauchtwagenvermarkter ist für viele überraschend stark ins Jahr 2025 gestartet. In der Folge hat das Unternehmen die Gewinnprognose angehoben.

GW-Handel mit E-Autos: Toyota in Europa Spitze – vor Mercedes und VW

Quellewww.autohaus.de AutorAUTOHAUS Datum30.04.2025 RubrikenHandel

Auto1 meldet für 2024 ein Plus von zehn Prozent bei gehandelten E-Fahrzeugen. Toyota, Mercedes-Benz und Volkswagen führen das Markenranking an. Zwei Drittel der Händler erwarten 2025 sinkende Preise für gebrauchte Elektroautos.

Onlinebörse: VWFS stellt Heycar ein

Quellewww.kfz-betrieb.vogel.de AutorAndreas Wehner Datum25.04.2025 RubrikenHandel

Die Gebrauchtwagenplattform war als Alternative zu den beiden großen Platzhirschen Mobile.de und Autoscout 24 an den Start gegangen, konnte sich aber nie wirklich durchsetzen. Jetzt zieht der Mehrheitseigner, Volkswagens Finanzsparte, den Stecker.