Vier Thesen sollen zur Diskussion anregen und Autohändlern erste Handlungsempfehlungen zur zukünftigen Autohaus-Ausrichtung und -Wertschöpfung unterbreiten. Teil 2 mit den Thesen 3 und 4.
Die Branchentransformation hat bereits begonnen. Am Ende ihrer Entwicklung wird sie in einer Branchenerneuerug, in der "Neue Normalität" gipfeln. Vier Thesen sollen auf der einen Seite zur Diskussion anregen und auf der anderen Seite dem Autohau ... ganzen Artikel auf www.autohaus.de lesen
Nach Kürzungen im vergangenen Jahr könnte VWs Softwaresparte vor den nächsten Streichungen stehen: 1000 Stellen soll es treffen.
Deutschlands Autoindustrie erkennt die Chancen neuer Technologien, finanziert den Wandel aber noch nicht konsequent genug. PwC sieht vor allem bei strategischen Risiken, Softwarefähigkeiten und Partnerschaften erheblichen Nachholbedarf.
CARIAD sollte einst den einheitlichen Software-Stack für den gesamten Volkswagen-Konzern bauen. Heute setzt VW auf Rivian, Bosch, XPeng, Horizon und regionale Technologie-Ökosysteme.
Die Zahl der Beschäftigten in der deutschen Automobilindustrie ist auf 691.500 gesunken. Besonders Zulieferer bauen massiv Stellen ab.
KI ist der Hauptgrund für IT-Umbauten, doch viele Projekte überschreiten Budget und Zeitplan. Datenqualität und Governance sind oft unterschätzt.
Die Erwartungen in der aktuellen Umfrage des Ifo-Instituts sind so gut wie seit mehr als drei Jahren nicht mehr. Das überdeckt die aktuell schwierige Lage.
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Version: 0.7.6.0 vom 03.05.2025