Viel Geld steckten die deutschen Autobauer in den vergangenen Jahren in Elektroantriebe, doch so recht kaufen wollten die Autos nur wenige. Hilft jetzt ausgerechnet Corona den Autobauern dabei, hohe Strafen der EU-Kommission zu vermeiden?
Jahrelang hatten die Autobauer Milliarden in neue Technik rund um Elektromobilität und CO2-Vermeidung gesteckt, um hohe Strafen der EU-Kommission ab diesem Jahr zu vermeiden. Für das Erreichen der CO2-Ziele ist vor allem das Verhältnis der verkauf ... ganzen Artikel auf www.car-it.com lesen
Künstlicher Verbrennerlärm für E-Autos per Lautsprecher steht vor der Zulassung. Er lässt sich aber abschalten.
Zu langsam, zu unattraktiv, zu teuer – die deutsche Autoindustrie steht im Verdacht, den E-Autotrend verschlafen zu haben. Gleichzeitig feiert sie Stromer-Rekordabsätze. Wie passt das zusammen?
Ein Blick in die Vergangenheit zeigt: Neue Technologien bewirken nicht immer sofort einen spürbaren Effizienzgewinn. Aktuell verursachen neue KI-Tools sogar Mehrarbeit, anstatt Beschäftigte zu entlasten.
Das Fraunhofer ISI hat Daten von einer Million Fahrzeuge ausgewertet. Im Alltagsbetrieb auf der Straße schluckten sie einem Bericht zufolge im Schnitt das Vierfache der Normverbräuche.
Stellantis und Leasys erklären, warum neue Prämien den Markt erneut verschieben könnten – und wieso junge Gebrauchte plötzlich wieder unter Druck geraten. Was bedeutet das für die Kunden?
Mazda startet seinen nächsten Elektro-Schritt zunächst mit Unterstützung aus China, will aber zukünftig mehr auf Eigenentwicklungen setzen. Ausgenommen aber dürften das Klein- und Kompaktwagensegment sein.
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Version: 0.7.6.0 vom 03.05.2025