Viel Geld steckten die deutschen Autobauer in den vergangenen Jahren in Elektroantriebe, doch so recht kaufen wollten die Autos nur wenige. Hilft jetzt ausgerechnet Corona den Autobauern dabei, hohe Strafen der EU-Kommission zu vermeiden?
Jahrelang hatten die Autobauer Milliarden in neue Technik rund um Elektromobilität und CO2-Vermeidung gesteckt, um hohe Strafen der EU-Kommission ab diesem Jahr zu vermeiden. Für das Erreichen der CO2-Ziele ist vor allem das Verhältnis der verkauf ... ganzen Artikel auf www.car-it.com lesen
Elektromobilität könnte Autohäusern weit mehr bringen als Fahrzeugverkäufe. ZDK und Cubos zeigen, wie Betriebe durch Ladeinfrastruktur, Batteriespeicher und Photovoltaik neue Einnahmequellen erschließen können.
Nach Jahren im Schatten der SUVs erlebt der Van dank Elektroantrieb und Flachboden-Architektur ein Comeback. Erst in Asien und so langsam auch bei uns werden aus nüchternen Familienkutschen und aufgehübschten Lieferwagen rollende Lounges.
Die Ladeinfrastruktur in Deutschland gilt als ganz passabel, auch wenn sie Lücken hat. Einen freien Ladepunkt zu finden, war meist nicht sehr schwer. Doch inzwischen wird es enger an den Ladestationen.
Die deutschen Autohersteller VW, Mercedes-Benz und BMW verlieren laut einer EY-Analyse weiter an Boden. Umsatz und Gewinn sind im ersten Halbjahr gesunken.
Generationswechsel: Jüngere Autobesitzer bevorzugen bei der Fahrzeugabgabe zunehmend digitale Self-Service-Lösungen. Das zeigt eine aktuelle Tjekvik-Umfrage. Hauptgrund sind Wartezeiten im Autohaus.
Der deutsche Neuwagenmarkt ist im August erneut gewachsen – getragen fast ausschließlich vom Elektroauto-Boom. Während chinesische Hersteller ihre Marktanteile steigerten, verloren die deutschen Konzerne an Boden.
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Version: 0.7.6.0 vom 03.05.2025