Jury des Service Awards macht Station in Buchholz
Der norddeutsche BMW-Händler Stadac bindet seine Servicekunden per App an seine fünf Standorte. Dafür nutzt das Unternehmen clever die vorhandenen Daten, die die Kundenautos selbst und der Hersteller zur Verfügung stellen. Die Idee dahinter ist e ... ganzen Artikel auf www.kfz-betrieb.vogel.de lesen
Bislang machte VW bei Apples kontaktlosem Zugangssystem fürs Auto nicht mit. Im Backend beim iPhone-Hersteller gibt es Indizien, VW erwähnt es selbst.
Wenn sich am Service-Counter Schlangen bilden, werden die Nerven von Mitarbeitern und Kunden auf die Probe gestellt. Stellantis & You setzt deshalb auf die Self-Check-in-Terminals von Tjekvik. Diese sorgen für Entlastung und mehr Umsatz.
WhatsApp statt Warteschleife: Betzemeier holt den Messenger-Dialog in die Prozesskette des Autohauses.
Der dänische Anbieter erweitert sein Self‑Service‑Ökosystem um eine Software für Leih‑ und Ersatzfahrzeuge – und will damit einen besonders belasteten Bereich des Aftersales deutlich effizienter machen.
Während sich das Flottengeschäft zum entscheidenden Umsatzbringer im Service entwickelt, bleiben ausgerechnet freie Werkstätten oftmals passiv. Ein Fehler, denn sie haben durchaus Trümpfe in der Hand – müssen aber jetzt handeln.
Seit 2020 haben sich die Vorlaufzeiten mehr als verdoppelt, auch die Auslastungskurve kannte nur eine Richtung. 2025 hat diese Entwicklung ein Ende. Eine exklusive Auswertung der BIX-Daten der vergangenen fünf Jahre liefert Antworten.
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Version: 0.7.6.0 vom 03.05.2025