Die Elektromobilität in ganz Europa voranzutreiben, ist das erklärte Ziel sämtlicher politischer und gesellschaftlicher Akteure. Doch noch immer ist die Ladeinfrastruktur ein wesentliches Hemmnis.
Mit diesem rasanten Wachstum des weltweiten Marktes kommt der Ausbau des E-Ladenetzes nicht mit: Wie eine aktuelle Untersuchung von Yougov belegt, waren es bisher hauptsächlich die hohen Anschaffungskosten und die mangelnde Reichweite, die Verbr ... ganzen Artikel auf t3n.de lesen
				Der Bundesverkehrsminister will mehr Tempo beim Ausbau zur Ladeinfrastruktur geben. Bis 2030 soll das Ladeangebot deutlich größer und effizienter sein. Die Reaktionen der Branchenverbände fallen gemischt aus.
				Die EU hat neue Zahlen zur Energie-Infrastruktur im Verkehr vorgelegt. Wachstum gibt es in zwei Feldern.
				Strom aus der Ladesäule wird häufig digital bezahlt. Betrüger nutzen das aus. Ein Einblick in fünf aktuelle Betrugsmaschen, um die Kunden im Autohaus zu sensibilisieren.
				BMW und Eon haben für die „Neue Klasse“ ein Angebot für bidirektionales Laden entwickelt, mit der der neue BMW iX3 zum Stromspeicher wird. Die Kunden werden mit einem Bonus im Wert von bis zu 14.000 Kilometern Ladereichweite pro Jahr belohnt.
E-Autofahrer müssen sich in der Regel nicht über ständig belegte Ladesäulen sorgen. Zumindest im Tagesschnitt ist die Belegung eher gering.
Sein privates E-Auto beim Arbeitgeber laden? In vielen Autohäusern ist dies Alltag und gehört zum Benefit, unter bestimmten Bedingungen steuerfrei – auch außerhalb des Betriebsgeländes. Der Lohnsteuerhilfeverein VLH erklärt die Voraussetzungen.
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